篷布加工后要送到用戶手中，免不了要進行運輸，為了規范化，在運輸時也有相應的標準，那么篷布的運輸標準有哪些呢？下面煙臺篷布廠帶大家來了解。
1、線、鐵路到達卸車篷布的回送：卸車后，收貨人憑線貨運員填制的“卡車篷布交接單”兩日內將篷布按規則整理(清掃、折疊)送到車站篷布房，收貨人未能按規則日期將篷布送屆時，應按規則核收篷布延期運用費，不足一日按一日計算。
2、查看有異狀時，收貨人會同線貨運員一起卸車。
3、制止割砍、損壞篷布及繩子，如發現因收貨人職責形成篷布丟掉，損壞，缺少腰、邊繩等，按《鐵路篷布損壞丟掉處置方法》辦理。
有些篷布的表面會凹凸不平，不平滑，這嚴重影響它的質量，那么篷布凹凸不平怎么辦呢？今天青島
篷布廠為大家解決疑問。
緯絲張力的調整：緯絲的張力大小受軸絲的大小影響很大，而緯絲的張力調節主要是調節張力刷拉簧的松緊，這確實很難調節得均衡。建議改進這種調節方法，如增加端面摩擦張力等方法。
經絲張力的調節：篷布經絲張力調節主要是經紗架、扁絲經過的各導絲孔、送經輥和跳桿，經紗架每個紗錠的托盤軸的轉動阻力矩是直接影響經絲張力的發源地。另外要注意有無扁絲纏繞在軸上而使轉動阻力矩增加，有無包邊絲而使轉動阻力矩不均衡。跳桿調節是重要的，首先要每個跳桿靈活轉動，不能被粉塵和油膩粘住，篷布廠幾根或十幾根一起轉動，必要時建議用隔離環把每個跳桿隔離開，以便增加篷布活動能力。
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